پیش بینی آینده بورس تا بهمن /توصیههایی به سرمایه گذاران بورس
تاریخ انتشار: ۱۰ آذر ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۰۱۵۹۶۱۹
علیرضا عظیمی پور- کارشناس مسائل اقتصادی | از هفته پایانی آبان ماه ارزش معاملات روزانه بازار بورس و شاخص قدرت خریداران حقیقی مستمراً رو به رشد است.
رکود و تا حدودی ثبات در بازارهای موازی مثل طلا، دلار، ملک و خودروهای وارداتی در کنار اخبار سیاسی مربوط به نتایج انتخابات آمریکا نیز سبب شده است، منابعی که طی ماههای شهریور ماه، مهر ماه و هفتههای اول آبان ماه از بازار بورس خارج و مترصد ورود مجدد به بازار بوده اند، دوباره بازار را جذاب یافته و برگردند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
خوشبختانه در سال جاری که بنا به فرموده مقام معظم رهبری مزین به شعار «جهش تولید» است نیز انتشار عملکرد شش ماهه اول شرکتها عمدتا دلگرم کننده است و شاهد جهش مناسب سودآوری هستیم و این مهم نیز بر جذابیت بازار بورس میافزاید.
علیرغم آن که بنظر میرسد موارد فوق نشانههای رشد بازار بورس را نوید میدهد لیکن لازم است سهامداران حقیقی، خصوصاً افراد ناآشنا با بورس از سرمایه گذاری هیجانی و انتخاب سهام بدون مبنای کارشناسی دوری گزینند.
تحلیل p/E سهام، بررسی سودآوری مستمر و نحوه تقسیم سود شرکتها در سنوات اخیر، بررسی تاثیر پذیری ساختار مالی شرکتها از نوسانات نرخ ارز و کثیری از متغیرهای دیگر، در یک افق یک ساله باید مبنای تصمیم گیری صحیح در خرید سهام باشد. متأسفانه علیرغم اینکه در مقطع رکود و ریزش بازار بسیاری از سهامداران با خود عهد میبندند که دیگر اشتباه گذشته را تکرار نکنند، اما به تجربه ثابت شده که با برگشت بازار به دوره رونق، تصمیمات هیجانی غالب میشود؛ لذا انتخاب الگوریتمهای تصمیم گیری صحیح از اهمیت ویژهای برخوردار است.
رفتار حقوقیها هم در روزها و هفتههای آینده نیز بسیار تعیین کننده است. چنانچه فروش سهام از سوی حقوقیها سبب تامین مالی پروژههای دردست، افزایش سرمایه شرکتهای تحت پوشش و سرمایه گذاری مجدد شود. کمک شایانی به توسعه بازار مالی کشور خواهد نمود. پیش بینی میشود تجربه بازار نزولی سیزده هفته گذشته، سبب شود در مقطع زمانی پیش رو فعالین بازار سرمایه با دقت بیشتری تصمیم گیری کنند و چنانچه اتفاق سیاسی غیرمنتظرهای رخ ندهد، با احتمال زیاد بازار بورس تا اوائل بهمن ماه روند مثبت و ملایمی را تجربه نماید.
منبع: پارسینه
کلیدواژه: بورس علیرضا عظیمی معاملات بورسی بازار بورس شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.parsine.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارسینه» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۰۱۵۹۶۱۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل
اکنون قالب حمل و نقل تجاری نسبتا سبک با وانتهای شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام میشود. در مرتبه بعدی کامیونت های 6 تن و 8 تن و کامیونهای فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف میکنند. در فاصله وانتهای 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود، خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد میکند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیونهای بازهی 10 تن را ناقص بارگیری کند. به همین دلایل میتوان ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی را هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار دانست. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرتنمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود.
دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته میشوند، اغلب از نظر شاخصهای فناورانه عقب افتاده هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، میتواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.
کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونتهای 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانتهای کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکتها و بنگاههای تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.
شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکتهای تولید و رانندگان و همینطور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی میدهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیطزیست وارد میکند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها میتواند در کاهش این زیان موثر باشد.
در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به بهکارگیری فناوریهای روز میتوان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.
همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی میتوانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره ببرد.
طبق شنیدهها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.